Påvirker kulde batteriet og SoH-målingen?

Hva gjør kulde med elbilbatteriet?

Ved lave temperaturer går de kjemiske reaksjonene i batteriet saktere. Konsekvensene er merkbare, men for det meste midlertidige:

• Kortere rekkevidde – ofte 10–30 % mindre på kalde dager, avhengig av modell og bruk av varmeapparat.
• Tregere hurtiglading – et kaldt batteri tar imot mindre effekt. Biler med forvarming av batteriet håndterer dette bedre.
• Mindre regenerering – bremsenergigjenvinning begrenses til batteriet er varmt.

Dette er driftsegenskaper, ikke slitasje. Når batteriet blir varmt igjen, er kapasiteten tilbake.

Gir kulde permanent skade på batteriet?

I normalt norsk bruk: nei. Det som faktisk sliter batteriet over tid, er vedvarende varme, mye lynlading og å stå parkert lenge på 100 % eller 0 %. Det norske klimaet er derfor en fordel for batterilevetiden sammenlignet med varmere land. Unntaket er lading av et dyptfrosset batteri – moderne biler beskytter seg selv mot dette ved å varme batteriet først.

Påvirker kulden en SoH-måling?

Ja, det kan den. Måler du kapasitet på et kaldt batteri, kan resultatet bli lavere enn den reelle tilstanden – fordi tilgjengelig kapasitet midlertidig er redusert. Derfor gjennomføres en Aviloo-test under kontrollerte forhold der batteritemperaturen er ivaretatt, slik at SoH-tallet gjenspeiler batteriets faktiske helse og ikke været utenfor.

Vintertips som skåner batteriet

Bør du teste batteriet om vinteren?

Du kan teste hele året – testutstyret tar høyde for temperatur. Men skal du bruke resultatet ved kjøp av brukt elbil eller et garantikrav, er det lurt å gjøre testen når bilen har normal driftstemperatur. Vurderer du en brukt Nissan Leaf eller Tesla Model 3 i vintermånedene, får du likevel et pålitelig tall hos oss – se modelloversikten for hva som er normalt for din modell.